1. Vérifiez régulièrement l'huile hydraulique.
L'engin de forage DTH à ciel ouvert est un véhicule semi-hydraulique, c'est-à-dire que, mis à part l'air comprimé, les autres fonctions sont réalisées par le biais du système hydraulique, et la qualité de l'huile hydraulique est cruciale pour le fonctionnement normal du système hydraulique.
① Ouvrez le réservoir d'huile hydraulique et vérifiez que l'huile est claire et transparente. Si elle est émulsionnée ou altérée, remplacez-la immédiatement. En cas de forage fréquent, l'huile hydraulique est généralement changée tous les six mois. Ne mélangez jamais deux huiles hydrauliques !
② L'huile hydraulique utilisée dans l'engin de forage est une huile résistante à l'usure. Elle contient des antioxydants, des agents antirouille, des agents antimousse, etc., qui préviennent efficacement l'usure prématurée des composants hydrauliques tels que les pompes et les moteurs. Les huiles hydrauliques résistantes à l'usure couramment utilisées sont : YB-N32, YB-N46, YB-N68, etc. Plus le chiffre de la désignation est élevé, plus la viscosité cinématique de l'huile est importante. En fonction de la température ambiante, on utilise généralement en été une huile hydraulique plus visqueuse de type YB-N46 ou YB-N68, et en hiver une huile moins visqueuse de type YB-N32 ou YB-N46. Il existe cependant d'anciens modèles d'huiles hydrauliques résistantes à l'usure, comme les YB-N68, YB-N46 et YB-N32.
2. Nettoyez régulièrement le réservoir d'huile et le filtre à huile.
Les impuretés présentes dans l'huile hydraulique peuvent non seulement provoquer des défaillances des vannes hydrauliques, mais aussi aggraver l'usure des composants hydrauliques tels que les pompes et les moteurs. C'est pourquoi nous avons installé un filtre d'aspiration et un filtre de retour d'huile afin de garantir la propreté de l'huile en circulation. Cependant, l'usure des composants hydrauliques en fonctionnement peut entraîner l'introduction d'impuretés lors de l'ajout d'huile. Un nettoyage régulier du réservoir et du filtre à huile est donc essentiel pour assurer la propreté de l'huile, prévenir les pannes du système hydraulique et prolonger la durée de vie des composants.
① Le filtre d'aspiration d'huile amélioré est installé sous le réservoir d'huile et raccordé à l'orifice d'aspiration de la pompe à huile. Grâce à son système autobloquant, une fois l'élément filtrant retiré, le filtre ferme automatiquement l'orifice d'aspiration, évitant ainsi toute fuite. Pour le nettoyer, il suffit de dévisser l'élément filtrant et de le rincer à l'huile gazole propre. Le filtre d'aspiration d'huile doit être nettoyé une fois par mois. Si l'élément filtrant est endommagé, il doit être remplacé immédiatement.
② Le filtre de retour d'huile est installé au-dessus du réservoir d'huile et raccordé au tuyau de retour d'huile. Pour le nettoyer, il suffit de dévisser l'élément filtrant et de le rincer à l'eau gazole propre. Le filtre de retour d'huile doit être nettoyé une fois par mois. Si l'élément filtrant est endommagé, il doit être remplacé immédiatement !
③ Le réservoir d'huile, point de jonction entre l'aspiration et le retour d'huile, est également l'endroit où les impuretés ont le plus tendance à se déposer et à se concentrer. Il convient donc de le nettoyer fréquemment. Ouvrez le bouchon de vidange tous les mois, purgez une partie de l'huile pour éliminer les impuretés présentes au fond, nettoyez-le en profondeur tous les six mois, vidangez complètement l'huile (il est recommandé de ne pas la réutiliser ni de la filtrer plusieurs fois), puis ajoutez de l'huile hydraulique neuve après le nettoyage.
3. Nettoyez le graisseur à temps et ajoutez de l'huile de lubrification.
L'appareil de forage fond de trou réalise le forage par percussion grâce à un marteau perforateur. Une bonne lubrification est indispensable au bon fonctionnement de ce marteau. En raison de la présence fréquente d'eau dans l'air comprimé et du manque de propreté des canalisations, après une période d'utilisation, une certaine quantité d'eau et d'impuretés se dépose souvent au fond du lubrificateur, ce qui affecte la lubrification et la durée de vie du marteau perforateur. Par conséquent, si l'on constate une absence d'huile dans le lubrificateur ou la présence d'humidité et d'impuretés, il convient de les éliminer immédiatement. Lors du remplissage d'huile de lubrification, il faut d'abord fermer la vanne d'admission principale, puis ouvrir la vanne de purge afin d'éliminer l'air résiduel dans les canalisations et d'éviter tout dommage. Toute utilisation sans huile de lubrification est strictement interdite !
4. Effectuez un bon rodage du moteur diesel et une vidange d'huile adéquate.
Le moteur diesel alimente l'ensemble du système hydraulique, ce qui influe directement sur la capacité de forage de l'engin. Une force de propulsion (ou d'amélioration) élevée, un couple de rotation important, une efficacité de forage optimale et un entretien régulier sont indispensables au bon fonctionnement de l'engin de forage.
① Les moteurs diesel neufs ou révisés doivent être rodés avant utilisation afin d'améliorer leur fiabilité et leur durée de vie économique. Effectuez un rodage de 50 heures à moins de 70 % de la vitesse nominale et à 50 % de la charge nominale.
② Après le rodage, videz l'huile du carter d'huile lorsqu'elle est chaude, nettoyez le carter d'huile et le filtre à huile avec du diesel, puis remplacez l'huile et le filtre.
③ Une fois la période de rodage terminée, remplacez l'huile et le filtre toutes les 250 heures.
④ Lisez attentivement le manuel du moteur diesel et effectuez correctement les autres travaux d'entretien.
Date de publication : 9 juin 2023
