La conduite de sortie du compresseur d'air à vis est équipée d'un clapet anti-retour. L'air humide, à haute température et haute pression, est évacué par la soupape d'échappement du compresseur. Après son passage dans le refroidisseur final, une certaine quantité d'huile et d'eau est entraînée par le compresseur. Bien que les refroidisseurs intermédiaires à deux ou trois étages et le refroidisseur final du compresseur d'air à vis soient équipés de séparateurs gaz-eau pour séparer l'eau produite lors de la compression, leur efficacité en pratique est loin d'être optimale. En raison des arrêts prolongés du compresseur, l'humidité générée par les gaz d'échappement s'accumule autour de la conduite et du clapet anti-retour, ce qui provoque son retour à l'intérieur du châssis. Le taux d'humidité dans l'huile de lubrification augmente progressivement, jusqu'à déclencher l'alarme de niveau d'huile du compresseur haute pression et entraîner son arrêt. Lors de l'arrêt du compresseur et du démontage de la conduite de sortie, une grande quantité de liquide blanc laiteux s'en est écoulée, indiquant un dépassement important du taux d'humidité dans les gaz d'échappement.
Conformément aux exigences de fonctionnement du compresseur d'air à vis, celui-ci doit fonctionner pendant une durée minimale afin d'éviter la formation de condensation. En effet, la condensation peut entraîner la corrosion des soupapes du cylindre, des pièces du châssis, etc. De plus, l'accumulation de condensation dans le carter peut fausser la lecture du niveau d'huile. L'eau et l'huile ne se mélangent pas, et leur présence simultanée provoque une dégradation rapide de l'huile. La durée de fonctionnement à basse vitesse est généralement d'au moins 10 minutes, ce qui est suffisant pour permettre au compresseur de chauffer et d'évaporer l'humidité.
Date de publication : 19 avril 2023
