Remarque : Les données de cet article sont données à titre indicatif uniquement.
1. Pièces du rotor
Le rotor est composé d'un rotor actif (rotor mâle), d'un rotor entraîné (rotor femelle), d'un palier principal, d'un palier de butée, d'un presse-étoupe, d'un piston d'équilibrage, d'un manchon de piston d'équilibrage et d'autres pièces.
2. Phénomènes généraux de défauts des rotors yin et yang
① Usure mécanique normale et vieillissement
Usure du diamètre extérieur des canaux d'engrenage yin et yang du rotor ;
Usure normale du cylindre rotor.
② Dommages mécaniques d'origine humaine
Rayures sur le diamètre extérieur des passages des dents du rotor Yin et Yang ;
Rayures sur le cylindre du rotor ;
Le côté des couvercles d'extrémité d'admission et d'échappement du rotor est rayé ;
L'usure des paliers d'admission et d'échappement et l'usure du cercle intérieur du couvercle d'extrémité du palier ;
Usure du diamètre de l'arbre au niveau du palier du rotor ;
Les extrémités des axes des rotors yin et yang sont déformées.
③ Parties du corps généralement meurtries ou coincées
Rayures et blocages (occlusion) entre les rotors Yin et Yang ;
Entre le diamètre extérieur du rotor et la paroi intérieure du corps ;
Entre la face d'échappement du rotor et le siège du palier d'échappement ;
Entre le tourillon à l'extrémité d'aspiration du rotor et l'alésage de l'arbre du corps ;
Entre le tourillon à l'extrémité d'échappement du rotor et l'alésage de l'arbre du siège de palier d'échappement.
3. Cause de la défaillance
① L'élément filtrant à air n'est pas remplacé à temps, ce qui entraîne une mauvaise qualité d'admission d'air et une usure importante du rotor ; l'utilisation mixte d'huiles lubrifiantes de marques différentes entraînera souvent un contact et une usure du rotor ;
② Le type d'huile de compresseur utilisé est non conforme ou n'est pas remplacé à temps comme requis. Les impuretés dans l'huile dépassent la norme, provoquant des rayures sur le rotor et le cylindre ;
③ La température des gaz d'échappement est trop basse en fonctionnement, ce qui entraîne une humidité excessive dans l'huile et le gaz. À long terme, l'huile s'émulsifie, ce qui empêche une lubrification efficace des paliers d'admission et d'échappement lors de rotations à haute vitesse et sous forte charge. Les dommages thermiques peuvent provoquer la fissuration, la déformation et le blocage du rotor.
④Déformation de la tête de l'arbre d'extrémité d'entraînement du rotor due au jeu d'engrènement de l'engrenage d'accouplement d'entraînement ou à la défaillance de la liaison de la clavette d'engrenage ;
⑤ Dommages anormaux causés par la qualité du roulement.
Les dysfonctionnements ci-dessus decompresseurs d'airCes pannes sont généralement dues à l'intervention humaine. Dans le cadre des opérations de maintenance courantes, le respect rigoureux des procédures d'exploitation et d'entretien permet d'éviter complètement ces dysfonctionnements.
En résumé, les tourillons d'aspiration et d'échappement du rotor du compresseur à vis sont supportés respectivement par les paliers situés sur le corps du compresseur et le support du palier d'échappement. Si la coaxialité entre le corps du compresseur, le support du palier d'échappement et le rotor est due à un défaut d'usinage ou d'assemblage, et si les exigences de conception ne sont pas respectées, cela peut facilement entraîner des rayures entre les pièces du rotor, entre le rotor et le corps du compresseur, ou entre le rotor et d'autres pièces, voire le blocage du rotor. Généralement, la coaxialité requise entre l'alésage de l'arbre et la chambre de compression du rotor est de 0,01 à 0,02 mm.
Le jeu entre les pièces dans la chambre de compression decompresseur à visLe jeu est généralement mesuré en fils ou en millimètres. Les pièces de la chambre de compression sont ajustées dynamiquement. Si le jeu prévu est trop faible, combiné à une erreur de fabrication, le rotor risque d'être endommagé, voire bloqué. L'écart entre le rotor et le corps est généralement d'environ 0,1 mm, et celui entre la face d'échappement du rotor et le logement du palier d'échappement est de 0,05 à 0,1 mm.
Lors du processus de démontage ducompresseur, étant donné que le roulement et l'arbre du rotor sont étroitement ajustés, si la force de démontage est trop importante, cela entraînera une déformation des pièces et une réduction de la coaxialité des pièces elles-mêmes.
Après lecompresseurUne fois l'assemblage terminé, il est nécessaire de vérifier la coaxialité générale de l'ensemble. Un défaut de coaxialité peut entraîner des rayures entre les pièces ou le blocage du rotor.
4. Risques et détection des dommages au rotor
En fonctionnement normalcompresseur d'air,En cas de bruit anormal, de vibrations accrues, de température d'échappement élevée prolongée ou de surcharge électrique, l'appareil doit être arrêté pour une inspection approfondie. Il convient de vérifier en priorité l'état des roulements du compresseur d'air et la déformation de l'extrémité de l'arbre du rotor.
Si les dommages aux roulements côté rotor sont détectés à temps et que la machine est immédiatement arrêtée, les roulements ne chaufferont pas et ne se bloqueront pas, et les gros composants mécaniques ne seront pas endommagés.
Si les dommages au palier d'extrémité du rotor ne peuvent être détectés à temps et quecompresseur d'airEn cas de fonctionnement prolongé, des frottements et des glissements se produisent généralement entre la bague intérieure du palier et le logement du palier du rotor. Dans les cas les plus graves, le logement du palier du rotor peut devenir bleuâtre, rugueux et aminci, ou présenter un grippage au niveau de l'extrémité du rotor. La bague intérieure du palier se bloque alors, entraînant la rotation de la bague extérieure et un élargissement ou une circularité de l'alésage du palier sur le couvercle. Il est même possible que l'endommagement du palier provoque directement une déformation du rotor sous l'effet d'une forte puissance, compromettant ainsi sa coaxialité.
L'inspection des rotors Yin et Yang repose généralement sur l'examen de leur usure et de leurs rayures. L'usure au niveau de l'engrènement ne doit pas être inférieure à 0,5 à 0,7 mm de diamètre. La surface rayée ne doit pas excéder 25 mm², la profondeur 1,5 mm et le défaut d'axialité de l'extrémité de l'arbre du rotor ne doit pas dépasser 0,010 mm.
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Date de publication : 19 octobre 2023
