Remarque : les données de cet article sont à titre de référence uniquement
1. Pièces du rotor
Le composant du rotor se compose d'un rotor actif (rotor mâle), d'un rotor entraîné (rotor femelle), d'un roulement principal, d'une butée, d'un presse-étoupe, d'un piston d'équilibrage, d'un manchon de piston d'équilibrage et d'autres pièces.
2. Phénomènes généraux de défaillance des rotors yin et yang
① Usure mécanique normale et vieillissement
Usure du diamètre extérieur des canaux d'engrenages yin et yang du rotor ;
Usure normale du cylindre du rotor.
② Dommages mécaniques causés par l'homme
Rayures sur le diamètre extérieur des passages des dents du rotor Yin et Yang ;
Rayures sur le cylindre du rotor ;
Le côté des couvercles d’extrémité d’admission et d’échappement du rotor est rayé ;
L'usure des roulements d'extrémité d'admission et d'échappement et l'usure du cercle intérieur du couvercle d'extrémité de roulement ;
Usure du diamètre de l'arbre à l'emplacement du roulement du rotor ;
Les extrémités des arbres des rotors yin et yang sont déformées.
③ Pièces générales meurtries ou coincées
Rayures et brouillage (occlusion) entre les rotors Yin et Yang ;
Entre le diamètre extérieur du rotor et la paroi intérieure du corps ;
Entre la face d'extrémité d'échappement du rotor et le siège du roulement d'échappement ;
Entre le tourillon à l'extrémité aspiration du rotor et le trou d'arbre du corps ;
Entre le tourillon à l'extrémité d'échappement du rotor et le trou d'arbre du siège du roulement d'échappement.
3. Cause de l'échec
① L'élément du filtre à air n'est pas remplacé à temps, ce qui entraîne une mauvaise qualité d'admission d'air et une usure importante du rotor ;l'utilisation mixte d'huiles lubrifiantes de différentes marques entraînera souvent des contacts et une usure du rotor ;
②Le type d'huile de compresseur utilisé n'est pas qualifié ou n'est pas remplacé à temps comme requis.Les impuretés présentes dans l'huile dépassent la norme, provoquant des rayures sur le rotor et le cylindre ;
③ La température des gaz d'échappement est trop basse pendant le fonctionnement, ce qui entraîne une humidité trop élevée dans le pétrole et le gaz.Un fonctionnement à long terme entraînera une émulsion de l'huile, ce qui entraînera un fonctionnement à long terme et les roulements des extrémités d'admission et d'échappement ne seront pas lubrifiés efficacement lors d'une rotation à grande vitesse et sous forte charge.Les dommages thermiques entraîneront le cordage, la déformation et le blocage du rotor ;
④Déformation de la tête de l'arbre de l'extrémité d'entraînement du rotor en raison du jeu d'engrènement du pignon d'accouplement d'entraînement ou de la défaillance de la connexion de la clavette du pignon ;
⑤ Dommages anormaux causés par la qualité des roulements.
Les dysfonctionnements ci-dessus decompresseurs d'airsont généralement causées par les humains.Dans les travaux de maintenance quotidiens, tant que les procédures d'exploitation et de maintenance sont soigneusement suivies, les pannes ci-dessus peuvent être complètement évitées.
En bref, les tourillons d'extrémité d'aspiration et d'échappement du rotor du compresseur à vis sont supportés respectivement par les roulements sur le corps du compresseur et le siège du roulement d'échappement.Si la coaxialité du corps du compresseur, du siège du roulement d'échappement et du rotor est due à un traitement ou à un assemblage mécanique, si les exigences de conception ne sont pas respectées, cela entraînera facilement des rayures entre les rotors, le rotor et le corps, le rotor et autres pièces ou le rotor reste coincé.Généralement, l'exigence de coaxialité entre le trou de l'arbre et la chambre de compression du rotor est comprise entre 0,01 et 0,02 mm.
Le jeu entre les pièces dans la chambre de compression ducompresseur à visest généralement mesuré en fil ou en mm.Les pièces dans la chambre de compression sont adaptées dynamiquement.Si la valeur de jeu conçue est trop petite, associée à une erreur dans le processus de fabrication, le rotor sera facilement endommagé.meurtri ou coincé.L'écart entre le rotor et le corps est généralement d'environ 0,1 mm, et l'écart entre la face d'extrémité d'échappement du rotor et le siège du roulement d'échappement est de 0,05 à 0,1 mm.
Pendant le processus de démontage ducompresseur, étant donné que le roulement et l'arbre du rotor sont étroitement adaptés, si la force de démontage est trop importante, cela provoquera une déformation des pièces et la coaxialité des pièces elles-mêmes sera réduite.
Après lecompresseurest assemblé, il est nécessaire de vérifier la coaxialité globale de l'ensemble.Si la coaxialité est hors tolérance, cela provoquera des rayures entre les pièces ou le rotor sera bloqué.
4. Risques et détection des dommages au rotor
Pendant le fonctionnement normal ducompresseur d'air,En cas de bruit anormal, de vibrations accrues, de température d'échappement élevée à long terme ou de surcharge de courant, il doit être arrêté pour une inspection minutieuse.Vous devez vous concentrer sur la vérification si les roulements du compresseur d'air sont endommagés et si l'extrémité de l'arbre du rotor est déformée.
Si des dommages aux roulements de l'extrémité du rotor peuvent être détectés à temps et que la machine est arrêtée immédiatement, les roulements ne deviendront pas chauds et bloqués et les gros composants mécaniques ne seront pas endommagés.
Si les dommages sur le palier d'extrémité du rotor ne peuvent pas être découverts à temps et que lecompresseur d'airfonctionne pendant une longue période, un frottement et un glissement se produiront généralement entre le cercle intérieur du roulement et la position du roulement d'installation du rotor.Dans les cas graves, la position du roulement du rotor deviendra bleue, rugueuse et amincie, ou l'extrémité du rotor apparaîtra.Le cercle intérieur du roulement du couvercle est coincé, ce qui provoque la rotation du cercle extérieur du roulement, ce qui entraîne un élargissement ou un déséquilibre du trou de roulement du couvercle d'extrémité.Il peut même arriver que l'endommagement des roulements provoque directement une déformation du rotor sous l'action d'une puissance élevée, détruisant ainsi la coaxialité du rotor.
L'inspection des rotors yin et yang dépend généralement de l'usure et des rayures du rotor.Son usure de maillage ne doit pas être inférieure à 0,5 mm à 0,7 mm de diamètre.La zone rayée ne doit pas être supérieure à 25 mm², la profondeur ne doit pas être supérieure à 1,5 mm et la non-axialité de l'extrémité de l'arbre du rotor ne doit pas être supérieure à 0,010 mm.
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Heure de publication : 19 octobre 2023